TurbochargerProsedur penggantian seperti berikut:
1.Semak turbocharger. Semak sama ada model turbocharger baru sepadan dengan enjin. Putar pemutar turbocharger secara manual untuk memastikan ia dapat berjalan dengan bebas. Sekiranya pendesak itu lembap atau terasa seperti menggosok perumahan, cari punca sebelum memasangnya.
2.Semak sama ada terdapat sundri dalam paip pengambilan dan paip ekzos enjin di hadapan turbin untuk menghalang mereka daripada merosakkan pendesak.
3.Semak paip masuk minyak supercharger dan paip pulangan minyak. Saluran minyak dan paip pulangan supercharger hendaklah bersih, dan salur masuk minyak dan paip kembali tidak akan dipintal atau disekat. Sekiranya gasket pengedap digunakan di salur masuk minyak dan pulangan pelabuhan supercharger, periksa sama ada gasket itu berkarat atau cacat. Gasket tidak boleh menyekat masuk minyak dan pulangan pelabuhan.
4.Prelube supercharger. Supercharger dipasang pada enjin dan tidak disambungkan ke paip minyak buat masa ini. Pertama, tambah minyak bersih ke dalam supercharger dari salur masuk minyak supercharger, dan putar pemutar secara manual untuk membuat supercharger yang penuh dengan minyak pelincir sebelum menyambungkan paip minyak.
5.Ujian dijalankan. Mulakan enjin diesel, dan tekanan minyak mesti dipaparkan di salur masuk minyak supercharger dalam 3 ~ 4s untuk mengelakkan sistem galas supercharger daripada rosak kerana kekurangan minyak pelincir. Jalankan selama 2 minit, periksa sama ada pemutar berputar dengan stabil tanpa bunyi, dan kemudian hentikan mesin untuk memerhatikan sama ada pemutar boleh berjalan dengan stabil oleh inersia. Biasanya, ia akan berhenti berjalan selepas kira -kira setengah minit.
6.Tekanan belakang ekzos di belakang turbin dan penurunan tekanan penapis udara tidak boleh melebihi 4.9kpa. Elemen penapis udara tidak boleh basah, kerana elemen penapis basah akan meningkatkan penurunan tekanan.
Masa Post: Nov-08-2022