Pengecas turboProsedur penggantian seperti berikut:
1.Periksa pengecas turbo. Semak sama ada model pengecas turbo baharu sepadan dengan enjin. Putar pemutar pengecas turbo secara manual untuk memastikan ia boleh berjalan dengan bebas. Jika pendesak lembap atau terasa seperti bergesel dengan perumah, ketahui punca sebelum memasangnya.
2.Periksa sama ada terdapat peralatan dalam paip masuk dan paip ekzos enjin di hadapan turbin untuk mengelakkannya daripada merosakkan pendesak.
3.Periksa paip masuk minyak supercharger dan paip pulangan minyak. Paip masuk minyak dan paip balik pengecas super hendaklah bersih, dan paip masuk dan paip balik minyak tidak boleh dipintal atau tersumbat. Jika gasket pengedap digunakan di salur masuk minyak dan pelabuhan kembali pengecas super, periksa sama ada gasket itu berkarat atau cacat. Gasket tidak boleh menyekat salur masuk minyak dan pelabuhan kembali.
4.Prelube pengecas super. Pengecas super dipasang pada enjin dan tidak disambungkan ke paip minyak buat masa ini. Mula-mula, tambah minyak bersih ke dalam supercharger dari salur masuk minyak supercharger, dan pusingkan rotor secara manual untuk menjadikan galas supercharger penuh dengan minyak pelincir sebelum menyambungkan paip minyak.
5.Larian ujian. Hidupkan enjin diesel, dan tekanan minyak mesti dipaparkan di salur masuk minyak supercharger dalam masa 3~4s untuk mengelakkan sistem galas supercharger rosak akibat kekurangan minyak pelincir. Jalankan selama 2 minit, periksa sama ada pemutar berputar dengan stabil tanpa bunyi, dan kemudian hentikan mesin untuk melihat sama ada pemutar boleh berjalan dengan stabil oleh inersia. Biasanya, ia akan berhenti berjalan selepas kira-kira setengah minit.
6.Tekanan belakang ekzos di belakang turbin dan penurunan tekanan penapis udara tidak boleh melebihi 4.9kPa. Elemen penapis udara tidak boleh basah, kerana elemen penapis basah akan meningkatkan penurunan tekanan dengan ketara.
Masa siaran: Nov-08-2022